香炉礁立交桥内修外练，桥面强度提高数倍

  昨晚，香炉礁立交桥维修加固工程主体桥面的混凝土铺装工作全部结束，经历10天左右的养生期后，将进入沥青层摊铺和伸缩缝铺设阶段。工程设计和施工阶段暗藏多处玄机，使新桥面比原有桥面的强度提高数倍。

　　新技术延长桥面使用寿命，在施工现场看到，桥面已铺上了一层冷轧钢筋网片，施工人员每隔一段距离就要在网片中间部位钻一个深度为12厘米的圆孔，然后把涂抹了特殊粘合剂的钢筋插入孔内。施工单位大连市政工程总公司安全处处长杨家敏介绍，眼下工人正在给桥梁做“植筋”，主要起到连接老桥和新桥桥面的作用。每平方米旧桥面上，要按梅花桩形植入12根钢筋，钢筋上部横卧，与新桥面的钢筋连接，使新桥面比原有桥面的强度和质量提高数倍。

　　技术人员介绍，此次桥面铺装工作中最重要的环节，就是要保证新老桥面的完美结合。为此，施工人员还在新旧混凝土交界面上涂刷上一层混凝土界面胶，并采用“纤维混凝土”进行浇筑。据了解，这种“纤维混凝土”由纤维素、防冻剂、防水剂特别配比制成，不仅能够把新老桥面进行有机粘合，还能大辐度地增强新桥面的强度，延长其使用寿命。

　为了防止出现桥下结冰的现象，此次香炉礁立交桥维修不仅在桥面双侧增加了雨水导排系统，还对桥面上所有的连接缝做了“一毡二油”的特殊处理。在铺垫的油毡两面分别喷刷一种叫“沥青油”的特制防腐剂，不仅能有效防止桥面漏水对钢筋产生腐蚀，也可以避免产生悬冰，保障来往行人和车辆的安全。尽量保证施工期间立交桥的通行能力，是此项工程所面临的最大难题。为此，施工单位克服重重困难，全力保留两排道通行。工程采取的是半幅式施工，北起海达广场南至香一街交汇处的旧桥部分，目前正在进行桥面的内侧部分施工。

　　20天左右，内侧桥面维修完工后，再进行外侧桥面的维修。在适当的时候，桥上行驶的车辆将在驶过香炉礁家俱市场后，由目前的外侧行驶改为内侧行驶。市城建局工程负责人表示，虽然眼下工程进展顺利，但连续的低温和不时的降雨延迟了进度。为了确保香炉礁桥按期通车，将采取人休工不休的“三班倒”制度，按时限倒排工期，尽早恢复该路段的正常通行。

——香炉礁立交桥内修外练，桥面强度提高数倍