大连长兴岛疏港高速公路举行通车仪式

　   今年10月28日，大连市四条全面推进的高速公路之一，长兴岛疏港高速公路举行通车仪式。从此，长兴岛人从这条路去大连，可以比原来节省40分钟。

　　这几年，是大连高速公路发展速度最快、建设质量最好的一段时间。正在建设的大连湾疏港路高速、庄河至盖州高速、皮口至炮台高速，将使大连新市区交通网更加完善。作为辽宁省首个代建项目，日前，记者来到大连湾疏港高速施工现场进行了采访。

工程已完成80%

　　大连湾疏港路全长4.5公里，总投资3.46亿元，起点位于大连湾大港集团，与振连路互通立交后上跨大连开发区振兴路和大连城市轻轨三号线，进入大连湾收费站，终点至丹大高速公路通过互通立交连接。项目设计主线建设标准为全封闭双向4车道，路基宽22米，建设大桥2座、收费站区1处、互通立交2处。计划2011年8月竣工通车。

　　在施工现场，记者看到，2号桥的主体工程已经完工，1号桥由于涉及变更正在加紧施工，收费站的外墙已建好，工人正在进行内部装修。大连交通局高速公路管理处副处长吴宇航介绍，目前，该工程已完成路基填筑31.6万立方米、桩基240根、墩柱215座、梁板预制633片、梁板安装45孔、现浇连续箱梁54孔，累计完成工程造价8493万元，完成总工程的80%。

　　路短施工难度大

　　正所谓“麻雀虽小，五脏俱全”，别看这条高速只有4.5公里，施工时却要包括两座大桥、填海路堤、收费站、互通桥、跨轻轨、跨振兴路等工程，施工难度很大。

　　长达700米的粉煤灰特殊地质路基段，是大连湾疏港高速公路最大的施工难点，吴宇航告诉记者，“海2米以下有华能电厂排放的粉煤灰，平均深度在5米左右。粉煤灰在水下是软弱层，如果不做特殊处理，将来就会发生不均匀沉降。我们主要采用石渣对粉煤灰进行挤压，用石渣做承重层，上面再全部进行强夯。”

　　在进行跨振兴路施工时，施工队也遇到了难题。“因为振兴路每天通行的车辆达4万辆，平时不能封路施工，于是我们就在十一期间连续干了三个晚上，从晚上10点干到早上5点，才把桥面板儿吊好。”吴宇航对照着施工图说。

　　到沈大高速只要10分钟

　　大连湾临海装备业聚集区及配套区是大连“两区一带”建设中的重要组成部分。目前这里不仅有重工起重、中国一重、中远船坞等重点企业临海而建；配套区中规模以上的配套企业也上升到90多个。今年上半年这里已经实现工业产值140个亿。在快速的发展中，现在大连湾地区仅有的马家至大连湾的马大线已经不堪重负，早、晚高峰期间，从四面八方汇集来的运输车辆发生拥堵，给大连湾内的企业运输物资、材料和设备带来很大的困难。

　　大连湾疏港高速公路建成后，将完善大连湾港区与高速公路网的衔接，带动大连湾临海装备业聚集区及配套区快速发展，大连六大港口集疏运体系将基本形成。大连湾街道办事处副主任宋同久说，“这条路四通八达，它可以上丹大，可以上沈大，可以上土羊高速，对大连湾的临港产业都有益，很快就能把企业需要的零部件运输到企业里。如果这条路建成之后，到沈大高速的出口也就10分钟，到丹大更快。”

——大连长兴岛疏港高速公路举行通车仪式