到2010年，全市公路总里程达到7500公里，路网密度达到每百平方公里60公里，高速公路达到400公里，一级公路达到600公里，二级以下公路6500公里。实现高速公路相互连接，直达主要港口，贯通各区市；一级公路直通邻近区市、重要港口和产业园区，并连通各主要乡镇；村村通油路，全面适应地区经济和社会发展。昨天，市委委员、大连市交通局局长姚先林认为，大连的路网建设为打造“1小时经济圈”提供可能。
高速公路直达主要港口
建设适应国际航运中心和城乡一体化需要的公路运输体系，推进全域城市化，服务沿海经济开发，形成以大连为结点，辐射东北、连通华北的对外公路大动脉，以市区为中心，两小时可以到达各区市县的经济活动圈，以县乡村为节点，20分钟以内到达二级以上公路的网络。到2020年，全市公路总里程达到12500公里，其中高速公路770公里，一级公路1000公里，二级公路6500公里，公路网密度达到每百平方公里100公里。
高速公路网基本形成
开工建设高速公路9项288.8公里。丹大高速公路栗子房至庄河段、大窑湾疏港高速公路、丹大高速公路延伸线、沈大与丹大高速公路连接线、土羊高速公路等5项154.5公里先后竣工通车；长兴岛、大连湾，庄河至盖州、皮口至炮台等4项高速公路134.3公里正在抓紧建设。
到2009年底，本市高速公路通车里程达到401.8公里，高速公路网基本形成。
5条高速公路投入建设
2010年，将打造快速交通体系，加强东北腹地以及环渤海地区的经济联系，充分发挥大连核心城市功能和辐射作用，加快推进长兴岛疏港高速公路、大连湾疏港高速公路、庄河至盖州高速公路、皮口至炮台高速公路建设；力争启动长兴岛北高速公路建设。
长兴岛疏港高速公路。起点瓦房店市炮台镇朱家屯，与沈大高速公路相连，终点长兴岛临港工业区广福村，路线全长35.476公里，总投资13.9亿元。征地动迁已基本完成，路基、桥梁、隧道工程已完工，路面工程完成30%。计划2010年10月竣工通车。
大连湾疏港高速公路。起点大连湾港，上跨振兴路和快轨三号线，终点连接丹大高速公路，路线全长4.5公里，总投资3.4亿元。该工程是我市在全省首次实行代建制项目，于2009年5月开工，计划2011年9月竣工通车。
庄河至盖州高速公路。全长101公里，庄河境内起点庄河西，经光明山镇、长岭镇、步云山乡、桂云花乡，终点盖州，长50.3公里，总投资27亿元。该项目由省交通厅组织建设，本市负责征地动迁工作，于2009年11月开工。2010年完成征地动迁、路基主体工程，计划2011年10月竣工交付使用。
皮口至炮台高速公路。起点普兰店市皮口镇，经普兰店杨树房镇、夹河镇、海湾工业区，终点瓦房店市炮台镇，与在建的长兴岛疏港高速公路对接，路线全长44.015公里。该项目由省交通厅组织建设，本市负责征地动迁工作，于2009年11月开工。2010年完成征地动迁、路基、大中桥梁和路面基层工程；计划2011年10月竣工通车。
长兴岛北高速公路。起点长兴岛，经仙浴湾、复州城北，终点复州服务区，与沈大高速公路相连，全长43公里，估算总投资20亿元。该项目建设对长兴岛临港工业区开发开放，加强长兴岛与腹地经济联系具有重要意义。省交通厅正在进行前期工作，我局将积极协助省交通厅加快推进项目进展，力争2010年启动项目建设。
